На первый взгляд шарообразный кранец и буй могут выглядеть одинаково. Оба изделия имеют округлую форму, оба изготавливаются из полимерных материалов и оба находятся на воде. Именно из-за внешнего сходства их нередко путают и в разговорной практике называют шарообразный кранец буем. Однако с точки зрения морской терминологии, конструкции и функционального назначения это разные изделия, рассчитанные на разные задачи и разные нагрузки.
Буй — это плавучее навигационное или сигнальное средство. Его основная задача — обозначение. Он может указывать границы фарватера, опасные участки, мели, якорные стоянки, рыболовные снасти, зоны ограничения движения, а также служить швартовной точкой. Ключевая особенность буя заключается в том, что он работает как маркер, а не как демпфер. Он закрепляется на якорной системе или тросе и рассчитан на длительное постоянное нахождение в воде. Конструкция буя ориентирована на стабильную плавучесть, устойчивость к течению и ветровым нагрузкам, хорошую видимость и стойкость к ультрафиолету, солёной воде и механическому воздействию. Его форма подчинена задаче устойчивости и заметности, а не способности поглощать энергию удара.
Шарообразный кранец — это защитный элемент, предназначенный для поглощения энергии при швартовке. Он устанавливается между судном и причалом или между двумя судами и работает как амортизатор. Его главная задача — принять ударную нагрузку, деформироваться и частично погасить энергию контакта, тем самым защитив корпус судна от повреждений. В отличие от буя, кранец работает в условиях кратковременной, но значительной нагрузки. Его конструкция ориентирована на упругую деформацию, распределение давления по площади контакта и устойчивость к многократным циклам сжатия и трения.
Конструктивно различия также существенны. Буй чаще всего имеет жёсткий или полужёсткий корпус из полиэтилена или композитных материалов, иногда с внутренним заполнением для обеспечения непотопляемости. Его стенки рассчитаны на долговременное воздействие окружающей среды, но не на регулярное сильное сжатие. Шарообразный кранец, напротив, изготавливается из эластичного ПВХ или резины. Он может быть надувным или цельнолитым. Надувные модели работают за счёт внутреннего давления воздуха, которое обеспечивает упругость и способность гасить удар. Толщина стенки и состав материала подбираются с расчётом на циклическую деформацию, чтобы изделие сохраняло форму после многократных нагрузок.
Различается и характер нагрузок. Буй испытывает постоянную растягивающую нагрузку от якорной системы и воздействие волн, течения и ветра. Он не предназначен для принятия швартовочного удара и при использовании в качестве амортизатора может повредиться. Шарообразный кранец рассчитан именно на сжатие и контактное давление при подходе судна к причалу. Он принимает удар, распределяет нагрузку и снижает риск повреждения борта, но при этом не предназначен для постоянного якорного крепления в одной точке.
В бытовой речи шарообразный кранец действительно часто называют буем из-за внешнего сходства. Однако в профессиональной среде такое употребление считается некорректным. Буй — это средство обозначения и навигации, а кранец — средство защиты. Их функции различаются принципиально, и подмена понятий может привести к ошибочному выбору оборудования.
Таким образом, несмотря на схожесть формы, шарообразный кранец и буй относятся к разным категориям морского оснащения. Буй служит для обозначения и фиксации в акватории, а шарообразный кранец предназначен для защиты корпуса при контакте. Поэтому корректно называть шарообразный кранец именно кранцем, а буй — буем, в соответствии с их реальным назначением.
23.02.2026
